ЗАТВЕРДЖУЮ начальник кафедри інженерних загороджень полковник В.Г. Григор’єв “___”___________2003 р. Л Е К Ц І Я ТЕМА №12 “УСТРІЙ ТА ПОДОЛАННЯ ЗАГОРОДЖЕНЬ НА ВОДНИХ ПЕРЕШКОДАХ І МОРСЬКОМУ УЗБЕРЕЖЖІ” АВТОР: підполковник ПШЕНИЧНИЙ О.М. Розглянуто на засіданні кафедри (ПМК) Протокол № ___від “___”___________2003 р. м. Кам’янець-Подільський 2003 р. З М І С Т В С Т У П Система інженерних загороджень на водних перешкодах і морському узбережжі. Типи загороджень, засоби та способи їх устрою. Організація виконання задач з устрою загороджень на водних перешкодах і морському узбережжі. Фіксація та утримання протидесантних загороджень. Міри безпеки. Вимоги до проходів на водних перешкодах. Способи пророблення проходів. Організація виконання задач з розвідки і пророблення проходів в мінно-вибухових загородженнях на водних перешкодах. Пророблення проходів в протидесантних загородженнях на морському узбережжі. Міри безпеки. Л І Т Е Р А Т У Р А: 1. Руководство по устройству и преодолению инженерных заграждений. Воениздат 1986 г., глава 9.10. с. 291-296, 318-326. 2. Инструкция по устройству противодесантных заграждений. Воениздат, 1980. 3. Наставление по инженерному обеспечению боевых действий Сухопутных войск, часть 1У, с. 122,131. 4.Устав Сухопутных войск США. Заграждений. М.83г. 5.Минно-взрывные средства армий капиталистических государств. М. 1987 г. Значу увагу, в ході підготовки армій країн НАТО приділяється проблемам форсування водних перешкод. Підраховано, що на Європейському ТВД через кожні 100-200 км зустрічаються великі ріки (ширина більше 100 м), що складає 4% від всіх водних перешкод: через 40-50 км – середні (ширина 20-80 м) – 16%; через 5-10 км – мілкі (ширина до 20 м ) – 80% від всіх водних перешкод. З досвіду другої світової війни відомі випадки великих операцій, які починались з висадки морського десанту. Прикладом є велика операція англо-американських військ літом 1944 р. Під кодовою назвою “Оверлорд”. Примінення загороджень при проведені десантних операцій має велике значення. В останній час протидесантні загородження застосовувались в локальних війнах: у В’єтнамі, на Ближньому Сході, в англо-аргентинському конфлікті на Фолклендських (Мальвінських) островах доступні для десанту ділянки морського узбережжя прикривалися мінно-вибуховим загородженням, на яких підірвалось декілька десантних катерів англійської армії. В теперішній час питання устрою МВЗ на водних перешкодах відпрацьовуються на тактико-спеціальних навчаннях. Так в серпні 1984 р. були проведені навчання в Одеському і Прибалтійському округах за темою “Мінування морського узбережжя протидесантними мінами з застосуванням нового обладнання ОУПДМ на вертолітах і зйомне обладнання ПТС. Прийняття на озброєння нового універсального обладнання для встановлення протидесантних мін (ОПМ-у) з плаваючого транспортера ПТС-2 значно повисіло можливості інженерних підрозділів з устрою протидесантних загороджень. В даній лекції розглядаються питання, зв’язані з устроєм мінно-вибухових загороджень на водних перешкодах і морському узбережжі СИСТЕМА ІНЖЕНЕРНИХ ЗАГОРОДЖЕНЬ НА ВОДНИХ ПЕРЕШКОДАХ І МОРСЬКОМУ УЗБЕРЕЖЖІ. ТИПИ ЗАГОРОДЖЕНЬ, ЗАСОБИ І СПОСОБИ ЇХ УЛАШТУВАННЯ. Протидесантні загородження на морському узбережжі і на водних перешкодах влаштовуються з ціллю затримати на підступах до берега десантно-висадочні і амфібій ні засоби противника, створити вигідні умови для їх знищення вогнем оборони і нанести йому втрати в живій силі і техніці при підході до берега і на березі. При обороні на морському узбережжі створюється система інженерних загороджень, яка включає: - протидесантні загородженні в воді на глибині до 5 м, на пляжній зоні і на березі; - інженерні загородження на імовірних напрямках наступу десанту противника; - загородження в районах імовірної ви...